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          公司新聞

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          成大減速機的間隙問題

          一、成大蝸輪減速機間隙的精度

          成大蝸輪減速機出廠的標準間隙是0.15-0.3mm,許多客戶在訂成大減速機時要求低背隙,什么是低背隙?這里我們需要知道一個換算,1度=60弧分,5弧分=0.14mm,10弧分=0.27mm,15弧分=0.41mm。也就是說,成大減速機標準出廠的間隙在10弧分左右,而低背隙在2.2-4.7弧分,因為要一對一匹配,交期會比標準品長,價格也會貴一些;所以客戶在訂貨時需要考慮到這一點。

          二、滾動軸承的間隙分類

          滾動軸承的間隙是保證油膜潤滑和滾動體流暢傳動所必須的,故其間隙數值都有標準或規定。根據軸承所處的狀態不同,分為原始間隙、配合間隙和工作間隙。原始間隙即軸承未裝配前自由狀態下的間隙值,而配合間隙是軸承安裝到軸和軸承座之后的間隙,配合間隙永遠小于原始間隙是因為配合的過盈關系。工作間隙是軸承工作時的間隙,在一般情況下,工作間隙大于配合間隙。

          三、滾動軸承的故障原因

          成大減速機的滾動軸承是依靠主要元件之間的滾動接觸來支持零件的傳動。其優點有啟動容易、易于密封、能自動調整中心補償軸彎曲及適量的裝配誤差等優點,在現代機械設備中運用廣泛。在成大減速機運行過程中,滾動軸承發生故障的主要原因是因為間隙調整不當,造成的故障現象有:磨損、過熱變色、脫皮剝落。破碎等,我們可以通過軸承溫度升高,振動和噪音增大的現象判斷。

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